KPro

***NOTA EL PRECIO INCLUYE ECU DE FORMA ALEATORIA***

La ECU programable de la serie K (K-Pro) consiste en una modificación de hardware para cualquier ECU de la serie K, más software de Windows que le permite reprogramar la ECU y los sensores de registro de datos.

Advertencia
Dentro de los EE. UU., este producto es legal solo para vehículos de carreras que nunca pueden usarse en una vía pública.

Características principales:
Encaja dentro de la ECU
Diseñado y ensamblado en EE. UU.
Conexión USB para mayor velocidad y compatibilidad
Software KManager basado en Windows para edición de parámetros y tablas, carga de calibraciones y registro de datos.
Muchas calibraciones integradas para combinaciones de motores comunes
Registro de datos integrado en una computadora portátil
Memoria de registro de datos incorporada (memoria de 8 MB, registro de datos de 10 a 215 minutos)
Ajuste para inyectores de diferentes tamaños, con ajuste general de combustible.
Configurable para cualquier sensor MAP (hasta 5 bares y más)
Búsqueda de tabla basada en TPS para ITB
Protección del motor contra relaciones aire-combustible pobres, sobrealimentación y baja presión de aceite/combustible.
Tablas de combustible y encendido ampliadas, tanto en rpm como en carga, a 60 lb de impulso y 11 000 rpm (estos no son los límites superiores)
Control de lanzamiento con anti-lag
Tres salidas multipropósito para control de nitroso o similar.
Admite rastreo de lambda desde el o2 de banda ancha de serie o la banda ancha del mercado de accesorios.
Salida PWM para control de impulso
Compatibilidad con Bluetooth y aplicación móvil Hondata.
Entrada de sensor de etanol para capacidad de combustible flexible.
Entrada de sensor de velocidad alternativo.
Salida de tablero en serie y transmisiones CAN.
Afinación en vivo y sintonización automática.
Características del software de edición KManager:

Tablas de combustible y encendido de 16 x 20 de alta y baja velocidad en múltiples ángulos de leva para una correcta sintonización de VTEC y VTC. Ajuste de combustible del tamaño del inyector
Ajuste de combustible para arranque, punta del acelerador y ajuste de cilindro individual
Limitador de revoluciones con corte de combustible
Control de lanzamiento con anti-lag
Ventana VTEC ajustable con control de carga y acelerador
Velocidad de ralentí ajustable
Tipo de sensor MAP y calibración
Corte de refuerzo ajustable con configuraciones de frío y calor
Control de bucle cerrado
Compensación de temperatura del aire
Corrección de combustible y encendido según la marcha
Bucle cerrado
Tres salidas de propósito general para control de nitroso, control de refuerzo cuádruple o similar
Condiciones de activación del registro de datos a bordo